Калининградская компания «Вольтфуел» впервые вышла за пределы своего региона, открыв совместно с Росатомом зарядный хаб в Новосибирске. Этот шаг знаменует не только территориальную экспансию локального оператора, но и новую фазу в стратегии госкорпорации по строительству национальной сети для электромобилей. При этом в самом Калининградском анклаве, несмотря на бурный рост инфраструктуры, рынок электрокаров остается скромным, а амбициозные планы «Автотора» пока отстают от реальности.

Ключевой партнер Росатома

Компания «Вольтфуел», основанная в Калининграде, является оператором зарядной инфраструктуры. Ей в равных долях владеют генеральный директор Артем Тачков и бывший заместитель полномочного представителя президента в Северо-Западном федеральном округе Александр Дацышин.

Именно «Вольтфуел» стал ключевым партнером госкорпорации Росатом (через ее топливный дивизион АО «ТВЭЛ») в регионе. Компания управляет более чем половиной всех зарядных станций в области, в то время как сама структура Росатома является крупнейшим их владельцем.

Совместные проекты включают:

• Новосибирск: Открытие первого хаба на три мощные станции по 150 кВт.
• Зеленоградск: Запуск первого в России электрозарядного комплекса, оснащенного накопителями энергии производства Росатома.
• Калининград: Обслуживание хабов у стадиона «Ростех Арена».

Этот альянс дал «Вольтфуелу» возможность масштабироваться, используя технологии и ресурсы государственного гиганта.

Кто стоит за «Вольтфуел»: портрет учредителей

Успех компании зиждется на союзе предпринимательской хватки и административного ресурса.

• Артем Тачков — генеральный директор и публичное лицо компании. На пресс-конференциях он приводит конкретные цифры: в 2024 году через сеть «Вольтфуела» было передано более 538 МВт*ч энергии, что, по его словам, сравнимо с посадкой 30 тысяч деревьев по экономии выбросов. Он апологет электромобилей, отмечая их высокий КПД и нулевые выбросы в городе, и признает, что основная задача сейчас — преодолеть «фобию» новых пользователей.
• Александр Дацышин — фигура другого масштаба. Бывший высокопоставленный федеральный чиновник, он имеет давние и глубокие корни в бизнесе Калининградской области. Его основная сфера интересов — рыбопромышленный комплекс. Дацышин является одним из совладельцев и ключевой фигурой в группе компаний «ФОР», входящей в пятерку лидеров рыбодобывающей отрасли России. Группа ведет промысел в Атлантике и Баренцевом море, имеет флот из 11 крупнотоннажных судов и ведет строительство новых траулеров.

Его политическая карьера была стремительной: от успешного предпринимателя в 1990-х до заместителя полпреда президента в СЗФО в 2006 году. Дацышин известен как «весьма влиятельная персона», способная решать сложные кадровые и административные вопросы на высоком уровне.

Именно сочетание технологической экспертизы Тачкова и обширных связей Дацышина, вероятно, сделало «Вольтфуел» привлекательным партнером для Росатома в рамках его стратегии продвижения в регионы.

Противоречивая реальность калининградского рынка

Экспансия «Вольтфуела» происходит на фоне парадоксальной ситуации в его родном регионе.

Инфраструктура растет опережающими темпами. Артем Тачков сообщает, что к концу 2025 года в области будет около 99 зарядных станций, а к 2026-му планируется добавить еще 20. Компания ведет переговоры об установке станций во всех крупных городах области, включая Советск, Мамоново и Багратионовск. Уже 25 декабря первая станция откроется в Черняховске.

Однако парк электромобилей растет медленнее. По оценке вице-президента «Автотор-холдинга» Дмитрия Чемакина, в регионе сейчас насчитывается лишь около 2 000 электромобилей, хотя три-четыре года назад их было 300–350. Темпы роста он называет хорошими, но признает, что это очень низкая доля от общего транспортного парка.

Потенциал рынка оценивается в 20 тысяч машин, но для его раскрытия, по мнению «Автотора», необходимо иметь 160–180 быстрых зарядных станций по региону. Таким образом, инфраструктура уже сегодня близка к уровню, достаточному для обслуживания гипотетического рынка, который в десять раз больше текущего.

Неоправдавшиеся ожидания и новые ниши «Автотора»

Калининградский автозавод «Автотор», который несколько лет назад анонсировал масштабное производство электромобилей под брендом «Амберавто», пока не смог кардинально изменить ситуацию. Обещанные десятки тысяч электромобилей остаются в планах.

В поисках спроса компания осваивает узкие ниши:

• Каршеринг: Электромобили «Амберавто А5» уже работают в местном каршеринге «Кёниг-рент» — проекте, реализованном в рамках соглашения с «Вольтфуелом» и Росатомом.
• Микромобильность: Завод представил компактную модель Eonyx, которую планируется использовать в поминутной аренде для конкуренции с электросамокатами. Однако эти автомобили пока не поступили в розничную продажу, а производитель собирает замечания от первых эксплуатантов.

Стратегия Росатома: от гигафабрики до национальной сети

Активность Росатома в Калининграде и Новосибирске — часть масштабного плана. Госкорпорация не только строит зарядную сеть, но и создает полный цикл производства аккумуляторов.

В 2024 году Росатом запустил в Калининградской области так называемую гигафабрику по производству литий-ионных аккумуляторов. Это стратегическое предприятие призвано обеспечить технологическую независимость и сырьевую базу для отечественного электротранспорта и систем накопления энергии. Открытие зарядного хаба в Новосибирске, крупнейшем транспортном узле Сибири, — логичный шаг по созданию общероссийской сети, которая в будущем будет обслуживаться отечественными комплектующими.

Вывод для Калининградской области двойственен. С одной стороны, регион благодаря частно-государственному партнерству стал передовой лабораторией по внедрению электромобильной инфраструктуры. С другой — слабый спрос на электрокары демонстрирует, что одних лишь зарядных станций недостаточно. Необходимы скоординированные усилия по стимулированию спроса, развитию локального производства доступных моделей и созданию комплексной экосистемы, где инфраструктура и автомобили будут развиваться синхронно. Пока же калининградский оператор, нарастив мускулы дома, отправляется покорять другие регионы, где стратегия Росатома только разворачивается.